Традиційно фінальний етап Чемпіонату України з картингу, який став 5-м за рахунком, прийняла київська «Чайка». Також традиційно він відрізнявся не тільки наповненістю класів, але й боротьбою в них. Не обійшлося і без сюрпризів – починаючи від погодних, закінчуючи спортивними, включаючи зовсiм несподіваного переможця!
І хоча знайшлися такі, хто з тих чи інших причин не вийшов на старт заключного 5-го етапу Чемпіонату України з картингу, у реалії «столичний фактор» дався взнаки, і його протоколи нарахували 68 учасників. Причому, знову, як і протягом усього сезону-2025, найбiльш масовими виявилися дитячі класи.
Якщо наймолодший з них – Comer Micro - нарахував 12 пілотів, то наступні два - 60 Baby і 60 Mini - цього разу змогли похвалитися пелотонами в 17 і 16 картiв відповідно.
Та й у звично нечисленних двох старших класах ОК та KZ-2 цього разу стартувало по 8 пілотів.
Цікаво, що серед учасників були як «старі-знайомі» обличчя, які займалися картингом раніше, але останнім часом не виступали, так і новачки.
Найцікавіше, що один з не просто новачків, а взагалі абсолютний дебютант в автоспорті, зміг перемогти! Як завжди, про все по порядку.
Одразу обмовимося - хоча 5-й етап Чемпіонату України з картингу і був заключним, сьогодні ми «говоримо» про нього як про звичайну гонку. Підсумки всього року ми підіб'ємо пізніше. Причин для цього декілька.
Як мінімум, цього сезону визначальною стане не сума очок, зароблена пілотами в усіх перегонах, а формула з відкиданням одного найгіршого результату.
Більше того, вся ця спортивна арифметика має калькулюватись, а потім затверджуватись офіційно. І як тільки це буде зроблено, ми обов'язково присвятимо підбиттю підсумків Чемпіонату України з картингу-2025 окремий матеріал.
Формально його 5-й етап нічим не відрізнявся від чотирьох попередніх. Набори нагород здобувались у шести класах. Крім тренувань та кваліфікації він складався з абсолютно рівноцінних чотирьох гонок, офіційно званих як «Фінали» - по два на день.
Причому, якщо субота пройшла повністю сухою трасою, то ранкова недільна гонка у всіх класах стала дощовою, чим кинула свій неповторний «мокрий» виклик пілотам.
Тим не менш, асфальт підсихав і організатори вирішили збільшити обідню перерву, щоб дати йому остаточно висохнути. Отже, заключні четверті «Фінали» у всіх класах проводилися знову на «сліках»….
Старт першого «Фіналу» визначався кваліфікацією, тоді як усіх наступних – із фінішу попереднього. Визначальним ставала сума набраних очок у всіх чотирьох заїздах.
При цьому не було жодних підвищувальних коефіцієнтів, які ранiш практикувалися в українському автоспорті на фінальних етапах, включаючи «велике кільце».
Не можна також не сказати, що практично всі класи виявилися не лише наповненими кількісно, а й подарували чимало боротьби на трасі.
У тих же дитячих класах у глибині їхніх пелотонів часом розгорталися захоплюючі протистояння, і байдуже, що вони велися не за призові місця.
Але зі зрозумілих й очевидних причин, тим паче в жодному разі не в «образу» нікому, здебільшого ми говоримо про лідерів та призерів. У деяких із заліків були й свої яскраво виражені фаворити.
Так у Comer Micro другий етап поспіль ним став Артем Ляшок.
Він почав із кваліфікації, де випередив найближчого з суперників майже на 1,3 секунди та на 3,3 наступного, що для картингу з дистанцією кола близько одного кілометра майже прірва!
Після цього Ляшок не залишив шансу опозиції, обидва дні (що по сухому, що по мокрому) йдучи у відрив, він заробив можливий максимум у 100 очок. Аналогічно, хоч і не претендуючи цього разу на вершину подіуму, проте також поза конкуренцією, обидва дні другим незмінно фінішував Платон Авраменко.
Саме він був тим самим другим на кваліфікації, після чого також весь етап фактично провів на гордій самоті. У результаті актив Авраменка становив 80 балів.
Головна ж боротьба у цьому класі велася за третє місце, на яке претендували одразу кілька пілотів.
Хоча в неділю суперники і «посунули» її двічі на четверту позицію, завдяки двом третім місцям у суботу, третьою стала Аліса Дзюба.
На фініші 5-го етапу Чемпіонату України з картингу юна картингістка зібрала 68 очок.
Першим же поза подіумом став Матвій Куранов, якому особливо вдалися дощові перегони, де він фінішував третім.
У підсумку він зібрав 59 балів, випередивши всього на два Нiкiту Скуза і на три - Олега Вишника.
Настільки щільною виявилася конкуренція в середині пелотону вже в цьому молодшому класі!... Що говорити про два наступних, які зібрали по 16 та 17 пілотів на старті!
У 60 Baby, де можна виступати у віці від 6 до 9 років, нехай і не домінував, але все ж таки другий етап поспіль впевнено лідирував Станіслав Шутовський.
Після «поулу» він хоч і не «їхав» від інших, але й не давав їм наблизитися до себе на відстань атаки. Шутовський впевнено виграв усі чотири «Фінали», набрав максимально можливі 100 балів.
Ну, а позаду лідера цього класу обидва дні поспіль розгорталася красива боротьба за решту призових місць.
Головними дуелянтами тут стали Максим Тараненко та Ернест Мітрохін, які протягом чотирьох заїздів не раз обганяли один одного.
У суботу в обох «Фіналах» верх у цьому протистоянні здобув Тараненко, тоді як Ернест обидва рази фінішував третім.
Вранці на мокрій трасі Мітрохіну вдалося випередити свого суперника та фінішувати другим. Після цього була наступна дуель.
У вирішальному «Фіналі» Тараненко знову другий, а Митрохін третій. Однак 5-секундний штраф відсунув Ернеста аж на 6 місце(!), але це не вплинуло на підсумковий результат.
З 78 очками другим у 60 Baby став Максим Тараненко, тоді як навіть з урахуванням штрафу та 6-го місця актив Ернеста Мітрохіна склав 69 балів, що дало йому змогу зайняти третю сходинку подіуму цього класу.
Максиму Олещуку до заповітної «тумбочки» не вистачило п'яти очок.
Але тут не можна не відзначити, що після двох днів, наповнених боротьбою, він зміг залишити позаду себе добру дюжину суперників...
Натомість у наступному класі 60 Mini (8-13 років) боротьба протягом обох днів перегонів велася вже й за вершину подіуму!
«Поул» тут узяв Устим Децик, який випередив менш ніж на дві «десяті» секунди Дмитра Легкобита. У першому ж «Фіналі» саме у цій парі почалася дуель за перемогу, де гору здобуває Децик.
Після цього Легобит мобілізується і виграє другу гонку, а потім і обидві в неділю, заробивши у підсумку майже ідеальні 95 балів.
А ось Устиму після 2-го місця у другому «Фіналі» не вдається дощова гонка, котру він закінчив лише 10-м.
Тим не менш, Децик зробив справжній прорив у заключному «Фіналі». Він не лише піднявся до другого місця, а на фінішi навіть наздогнав лідера!
Завдяки цьому прориву та другому місцю Устим зібрав 74 очки. Але саме стільки виявилося і на рахунку Івана Луговського!
Згідно з правилами у такій ситуації з урахуванням того, що Децик був вищим у кваліфікації, саме він став другим на подіумі 60 Mini, який замкнув Луговський.
При цьому не можна не відзначити виступ Івана.
Спочатку в нього була невдала кваліфікація. Але стартуючи аж із 12-го місця він проривається на третє вже в першому «Фіналі».
Потім Луговський знову був третім, а в неділю вранці на мокрій трасі, саме він виходить у лідери і впевнено мчить до омріяної перемоги. Але лише за пару поворотів до фінішу Легкобуту вдається випередити Івана, який закінчує заїзд другим.
Якоюсь мірою саме той обгін можна назвати вирішальним для Луговського, який у решті заїздах незмінно фінішував третім.
«Найкращим серед інших» у цьому класі етап закінчив Єлисей Старостенко.
Після двох п'ятих місць, саме «по дощу» він фінішував третім та в результаті зібрав 59 очок, залишивши позаду більше десятка суперників...
Підлітковий клас ОК-N Junior (12-14 років) виявився не таким масовим – лише 7 учасників. Тим не менш, саме він подарував найнапруженішу і найяскравішу боротьбу на цьому етапі.
«Поул» із перевагою лише в 0,104 секунди узяв Єгор Кейдун, а найближчою до нього стає переможниця «Полтави-2» Єва Авдєєва.
Третій та четвертий кваліфікаційні результати показали Вадим та Святослав Онищенки, які, нагадаємо, не мають жодних родинних зв'язків.
Саме цей квартет і боровся за призові місця цього класу, включаючи вершину подіуму. Та вже перший «Фінал» підносить свій сюрприз. Для Авдєєвої неприємний.
Впевнено лідируючи, за коло до фінішу вона сходить через відмову двигуна. Таким чином першим стає Вадим Онищенко, який після доволi гострого протистояння до цього випереджає Кейдуна.
У наступному заїздi після чергових баталій перемагає Єгор. Однак він отримує 5-секундний штраф за досить жорстку їзду, за яку вже мав попередження того дня. Та з урахуванням щільності результатів у цьому класі, такий ніби невеликий штраф відкидає Єгора аж на 6 місце!
Перемогу ж здобуває Авдєєва, яка змогла обігнати решту суперників і прорватися з останнього місця на 2-ге!
За нею фінішували Онищенки: Вадим – 3-м, а Святослав – 4-м, піднімаючись на місце вище зi штрафом у Кейдуна.
Мокра гонка залишається саме за Святославом Онищенко, за яким фінішували Вадим, Єгор та Єва.
За якоюсь іронією, обом Онищенкам не вдався вирішальний «Фінал», де досить впевнено перемагає Кейдун, а Авдєєва фінішує другою, випередивши обох Онищенків. (Знову – не братів і навiть не кузенів).
Проте, попре 5-е місце у вирішальному заїзді, актив Вадима Онищенка нарахував 79 балів, і з перевагою лише в три «пункта» саме він очолив подіум класу OK-N Junior.
Другу сходинку із 76 очками зайняв Єгор Кейдун, у свою чергу випередивши лише на один бал Святослава Онищенка, тоді як Єві до подіуму не вистачило тих самих трьох очок.
Не менше інтриги було й у двох дорослих класах. Причому в ОК і зовсім відбулася своєрідна автоспортивна сенсація. Тут дебютували, причому у буквальному значенні цього слова, два молодих пілоти. І обидва одразу змогли нав'язати боротьбу постiйним учасникам цього класу!
Для початку Данил Дзендзелюк бере «поул». Хоч і з перевагою в примарні 0,006 секунди, він все ж таки випередив раніше безапеляцiйну лідерку класу ОК Марію Кравченко, за якою залишилися вершини подіуму всіх попередніх етапів. Вже наступний із суперників поступився дебютанту аж на 0,7 секунди...
Проте Марія реабілітується в першому ж «Фіналі», звично для себе від'їжджаючи від опозиції.
Данил ж у своїй першій у житті гонці фінішує другим, випереджаючи Данило Дуду і Тимура Гаріяна, які регулярно стартують в цьому класi.
Нажаль, вже на старті другого «Фіналу» між Дзендзелюком та Кравченко відбувається контакт, який призводить до сходу Марії. Дебютант же перемагає у своїй другій у житті гонці!
Тим не менше, він отримує одразу подвійний штраф у 10 секунд, включаючи як за зіткнення, так і за зміщений при цьому передній бампер.
Однак на відміну від інших класів, де пелотон особливо щільний, тут ці 10 секунд штрафу відсунули «покараного» лише на кілька позицій нижче – на 3 місце. Перемогу ж отримав Дуда, який пiсля боротьби випередив Гаріяна.
Нажаль, саме Тимур допускає помилку ще під час прогрівального кола на мокрій трасі і … приєднюється до глядачів.
А переміг у цій дощовій гонці … все той же Дзендзелюк, котрий чи не вперше у своєму житті їхав на відповідній гумі!
Принаймні, в гонці на мокрій трасі 15-річний гонщик-початківець точно виступав уперше!... І не лише він!
Данилi вторив другий абсолютний дебютант цього дня в особі 17-річного Олександра Саражі, який уперше в житті сів за кермо карту менше двох місяців тому!
Тим не менше, після 5-го та 4-го місць напередодні, у своїй третій у житті гонці, та ще й дощової, Саража фінішує третім, тоді як Кравченко навпаки не далася мокра траса і вона стає лише 4-ю…
У заключному «Фіналі» Дзендзелюк взагалі відірвався від конкурентів і з 88 очками впевнено очолив подіум у своїх перших у житті перегонах!
Незважаючи на те, що в останньому «Фіналі» Дуда вилетів і зійшов, за підсумками етапу з 63 очками він став другим, випередивши лише на два бали Кравченко.
Ну а першим поза подіумом, до якого йому теж не вистачило лише одного бала, етап закінчив другий дебютант, Олександр Саража, у свою чергу випередивши лише на три очки Святослава Денисова.
Водночас саме Святослав став переможцем у підзаліку «30+».
Найцікавіше, що компанію Денисову на цьому подіумі склали його напарники за командою VD Motorsport – Віктор Кардаков та Андрій Усенко.
Що ж до найпотужнішого класу KZ-2, де карти мають «коробку передач», то й у ньому була своя інтрига.
Можна сказати, що тут Владислав Іванченко «поквитався» за «Полтаву-2» зі своїм головним і, по суті, єдиним реальним конкурентом цього року Олександром Дерюгою.
Саме він узяв «поул» із перевагою в 0,346 секунди, а потім хоч і не без опору з боку суперника, переміг в обох суботніх «Фіналах».
Проте дощова гонка не вдалася Іванченку де він фінішував лише третім.
Переміг в нiй Дерюга, а другим став Гліб Шаповалов, який теж випередив Іванченка.
Проте Владислав ставить переможну крапку у заключному «Фіналі», який другим та третім вiдповiдно закінчили Дерюга та Єгор Скаля.
Таким чином, Олександр Дерюга піднявся на другу сходинку подіуму, де Скаля став третім. А ось Шаповалову до «тумбочки» не вистачило лише 1,5 бала.
Такі дивні цифри утворилися через те, що другий «Фінал» у цьому класі був зупинений через повітряну тривогу, а рестарт вже не давався. Таким чином, за нього всі отримали «половинчасті» очки.
Але як би нечиста сила в особі ворога України не намагалася, вона не змогла зіпсувати свято швидкості.
А це справді було свято, на якому завдяки партнерам Чемпіонату України з картингу всім призерам були подаровані відповідні погоді «теплі подарунки» у вигляді пледів та «худі».
Ну, а дітям із наймолодшого класу (причому всім) були презентовані й дитячі подарунки-сюрпризи…
За підтримку картингу в Україні, яка тривала протягом усього цього сезону, організатор особливо дякує ДП «Авто-Київ» - офіційному дилеру Seat та Cupra, а також ТОВ «ФТЗ Україна», що є єдиним офiцiйним імпортером в Україну мастильних матеріалів пiд торговою маркою Castrol.
До цієї подяки приєднуємось і ми…
***
Як уже було сказано на початку нашого матеріалу, імена Чемпіонів України з картингу та його призерів ми назвемо пізніше. Хоча вже сьогодні можна з упевненістю сказати, що навіть з урахуванням відкидання найгіршого результату за формулою «5-1», в ОК нею точно стала Марія Кравченко, яка до цього перемогла на всіх чотирьох етапах...
Ну а імена призерів ОК, так само як і всіх інших класів ми назвемо пізніше, коли їх оголосять офіційно. Як то кажуть watch this space)
В'ячеслав Щербина
Фото Сергій Жиріхін
